“北湖”轮“东湖”轮双向对开   确保国际烟花班期正常

2月23日（初八），华中港航集团 “长海北湖”轮在武汉阳逻港进行卸载后，于夜晚11时离港开往湖南岳阳城陵矶港，以完成新春期的“申汉岳”航线。同一时间，该公司“长海东湖”轮正在上海洋山港码头进行烟花集装箱卸载作业，两轮在黄金水道形成双向对开，充分满足了春节期间东南亚的烟花需求及武汉城市圈、长株潭及岳阳的上水物资需求。

春节正是万家团圆的日子，华中港航长途船上的航运人由于职业的特殊性，包括腊月三十、大年初一至大年初三在内，在整个春运期间一直都奋战在运输一线，切实保障运力供给更加充足，内、外贸运输衔接更加顺畅。

两艘集装箱轮为浏阳烟花出口量身定做集箱专线船舶，从岳阳城陵矶港出发，顺江而上，直达上海洋山港，与洲际远洋大型集箱班轮对接，返程时，在武汉阳逻卸载作业，货物或辐射武汉周边或与汉欧班列对接。据统计，“长海北湖”轮2017全年完成48航次，实现集装箱运量11280TEU，实载率95%以上。东湖轮是春节前重启营运的集装箱轮，载箱量与“长海”轮相当，为240TEU。今年1-2月，该公司“岳汉申”航线克服数十年一遇极枯水位的影响，通过减载等措施，仍保证了正常班期，货运量同比去年增长约1倍。这一成绩，得益于良好的运行组织、船舶技术保障和船岸人员的共同努力

战枯水。从11月4日至今，长江上湖北嘉鱼燕窝水道及九江水道两处“肠梗阻”近120天，特别是燕窝水道，危险品船严格控制在3.5米以下，一直限航。本着安全第一的原则，岸基海务人员、船员及客户方三方配合，采取枯水科学配载、减载及按航道局规定候航等措施，克服巨大困难，战胜了枯水期带来的极大困难和挑战。

斗严寒。进入新的一年，船舶在航行中遇到了两次严寒天气。大江之上，两岸一片白茫茫，视线不清，对航行安全造成影响。船舶在按照公司的应急方案，采取锚泊措施，确保了航行安全。

打造国际海运精兵 大通国际航运公司8万吨运力驰骋海内外

2月16日，大年初一，华中港航集团大通国际航运公司“华航和顺”轮新年的第三航次，从韩国蔚山装载5300吨进口沥青航行至长江口，目的港为江苏镇江港，全程700海里（约合1300公里）。大年初二，该轮抵达港口后，船上人员各就各位，于深夜以每小时约100吨的速度进行卸载作业，至次日清晨，已卸载800吨……

“华航和顺”轮被誉为从事国际沥青运输的“中部第一船”，近年来，该轮投入营运已先后7次通过国际大石油公司的严苛检查，屡获国际市场“金牌通行证”，并接连开辟了 “韩国蔚山—新加坡”、“韩国蔚山—印尼”、“韩国蔚山—澳大利亚布里斯班”等国际航线，不断刷新我省港航企业沿海上丝路创下的新记录。

春节期间，大通国际航运公司像往常一样，每日发布舰舶运行报告，对每艘船舶的动态随时掌握。位于武汉的总部与航行在国内外水域的船舶，在安全管理体系下加强24小时值班制度，随时与一线保持密切联系，及时将天气、海况变化等情况及不同应对措施通报营运船舶，并进行跟踪和指导，确保了船舶运行安全高效。

大年初三清晨，4.2万吨级的江海直达散货轮“华航荣誉”轮在爆竹声中迎来新年的第6个航次，停靠浙江舟山某码头开始装载，连续作业至深夜，装载完毕。另有多艘江海直达轮航行在东海和长江黄金水道上，为祖国建设添砖加瓦。

据悉，春运期间，该公司投入运力近8万吨，累计运送货物约28万吨，为国内散货和国际特种货物市场提供了运输保障，满足了物资供应需求。

此外，华中港航物流集团所属华航集团、港运集团、舵落口港埠公司、长通顺捷等单位干部职工，都采取各种应急措施，战严寒、斗风雪，保货物中转、畅通，勇夺开门红，展示了武汉港航职工的形象，为春节大市场物资供应充足、市场稳定繁荣作贡献。