近年来，宜港集团枝城港紧扣高质量发展主线，持续推进绿色智慧港口建设、传统码头基础设施设备更新、重点货类装卸工艺升级和设备智能化改造，不断提升港口能级，促进“智”造成果在港区落地开花。

以技术创新为支撑

实现从人工到智能的新跨越

以往，枝城港货车过磅及铁路车辆货票传递均采用人工操作方式，存在录入误差、传递速度慢、车辆燃油消耗等问题。铁路货运大票无线传输系统投入运行后，系统能自动识别提取车辆电子货票信息，生成到车预报单，通过网络发送至港区形成到车计划，单车平均用时1.2秒就可让货票信息跑遍枝城港，每年可节约A4纸近8万张；无人值守智能磅房严密高效，利用智能控制器、定位器、红绿灯、抓拍摄像头、称重显示器等新型智能设备，实现了计量数据的自动采集、判别、处理和控制，部门间繁杂的数据核对流程也随之简化，人工操作大幅减少，单车过磅效率提高了65%。

以项目建设为依托

实现从传统到现代的新转变

自上世纪80年代末建成投产以来，枝城港系统性的改造升级不足，基础设施老化陈旧、码头靠泊等级偏低等问题日益显现，制约了港口发展。2024年5月，铁水联运码头一期工程正式投入运营，这是枝城港补短板、强弱项的“牛鼻子”工程，解决了港口迫在眉睫的水运集装箱功能不足问题。该项目建成了宜昌区域首批2个5000吨级多用途泊位，年设计通过能力254万吨，使枝城港具备同时开展内贸集装箱和普通货物装卸的条件，奠定了多式联运基础，将为港口腹地经济高质量发展提供更加高效、低耗、绿色、环保的综合物流服务。

以工艺优化为动力

实现从低能到高效的新突破

全长876米的鄂中皮带走廊投入使用后，实现了船舶进港物料直达化工厂区，与传统汽车转运进厂相比更便捷、更环保。为充分释放鄂中皮带走廊产能，枝城港将5003浮吊调至附17码头上游，经过技改后实现双浮吊作业，作业效率从每小时280吨提高至每小时490吨，有效缩短了船舶在港停泊时间。铁水联运码头优化作业流程，充分利用设备资源，采用“双机”同时吊装和“双吊双车”作业模式，减少车船等待时间，提升整体作业效率，以单班作业3500吨、作业量增长169.2%的成绩强势刷新吨袋作业纪录。

时代不负奋斗者，砥砺奋进正当时。面向未来，枝城港将以数字化、智能化、绿色化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，推动港口高质量发展不断实现新跨越。