7月25日，首届中国内河港航物流发展论坛在汉举行。论坛旨在为涉及内河运输业务的航运、港口、货代物流、货主等上下游企业搭建交流合作平台，共同推动内河航运高质量发展。

2013年7月21日，习近平总书记冒雨考察武汉新港阳逻港区，留下了殷殷嘱托：“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”

十年来，以武汉阳逻港为代表的湖北港口人，高水平建设武汉长江中游航运中心、全力打造中部地区枢纽港，服务长江经济带发展，“黄金水道”活力迸发，成色更足。

以铁水联运加快货物流通效率，借江海联运加速货物通江达海，立足长江黄金水道，阳逻港做优出海航线、做强中转航线、做大联运网络，全力推动“上游全中转、下游全分流”的集装箱水路运输模式。

如今，湖北省及周边货物可直接从武汉阳逻港乘船抵达东北亚地区，通过内支线可与欧美、地中海、中东、东南亚、非洲等国际航线连接，阳逻港已经成为中西部地区物流集散转运中心和重要“出海口”。

统计显示，2022年，湖北全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别完成5.65亿吨、313万标箱。

成绩固然喜人，但也应看到，我国内河港航物流事业发展过程中，仍存在高等级航道占比低；船闸、桥梁制约；水系联网不够；内河船舶标准化程度低；集疏运体系不健全等短板弱项。

国际海事组织海事亲善大使、交通运输部原副部长徐祖远就我国内河水运加快实现高质量发展提出以下建议：一是要从政策上加大对内河水运基础设施建设的投入力度，加快形成航道成网、干支衔接、港口较大、航道较好的现代化内河水运体系；二是要充分发挥好政府和市场“两只手”的作用，实现内河水运高质量发展的基础环境；三是要加大内河水运的创新投入，以新技术和新模式，将内河水运打造成内需流通的核心；四是要通过多种方式，做强做优做大内河水运统一服务品牌，打造规模大、服务好的运营主体；五是要坚持“共抓大保护”原则，既要实现经济效益，也要实现社会效益。

论坛向参会各方发出《加快构建“双循环”新格局 助力中国式现代化建设——内河港航物流联动发展（武汉）倡议》——倡议将内河航运发展作为畅通国内国际双循环的有力抓手，对准同一个发展目标，推动内河港航物流业高质量发展；倡议在内河环保船舶、智慧港口、物流跟踪等领域获得突破；倡议建立船公司、港口、物流、货主等上下游企业高层交流机制；倡议探索内河航运公共平台建设，建立统一数据标准，统一服务模式，统一对外展示；倡议将“内河港航物流发展论坛”建设成立足国内、辐射海外的专业研讨和商务合作平台。